廊坊消防评估-消防评估-河北建筑消防中心

避难层的避难面积以每平方米容纳５人计算，是比较拥挤的。避难层可以兼做设备层，但是要用防火隔墙把避难区和设备区隔开，并且从管道井和设备间要经过不小于五米的通道才能进入避难区。避难层的入口处和楼梯间通向避难层处应设置明显的指示标志，消防评估，避难层内应设置***的机械防烟系统、消防专线电话、消火栓和消防软管卷盘等消防设施。普通电梯不允许在避难层停靠，但消防电梯必须能够到达避难层，供消防员进入营救。

避难层是建筑里的安全中转站，了解一些避难层的知识是有好处的。在生活中，应随时留意自己所处的建筑有没有避难层，它的避难层在哪儿？离自己所在的楼层有多远？如果发生火灾，应该怎样进入避难层？多了解一些避难层的情况，在关建时刻不仅能保护好自己，石家庄消防评估，还能帮助到更多的人。

“市长高峰对话”环节由清华大学公共管理学院党委、清华大学应急管理研究基地主任彭宗超主持，以“推动安全产业高质量发展，提升城市整体安全水平”主题，邀请了广东省肇庆市党组成员、唐小兵副市长，海南省三沙市徐志飞副市长，贵州省安顺***、冯柏林副市长，清华大学公共安全研究院袁宏永等嘉宾，就建设***区域性应急救援中心；加强安全生产的管理能力、技术能力及应急救援能力建设；积极发展航空应急救援服务能力；建立安全技术服务业等话题展开了深入的交流与研讨，并与与会嘉宾进行了现场互动问答。

下午的论坛由清华大学公共安全研究院苏国锋首席研究员主持，三场 “圆桌对话”分别以 “中国安全产业科技创新与发展战略”、“应急技术与管理创新及产业发展”、“公共安全技术、产品、服务创新发展研究”为主题，知名***学者、***部门***以及企业家共同就安全产业创新要紧紧围绕安全发展型城市建设；***与安全产业海外发展；加快应急（安全）产业发展推动应急管理事业科学发展；***业如何参与管理创新和支持产业发展；安全治理和应急救援产业化等话题进行了广泛的交流与研讨。

说起消防车道，大家并不陌生，在一些小区，商场等人多的地方经常会见到“消防车道，禁止占用”的指示牌，提示人们这里不许停车，不许堆放杂物；电视里，网络上也经常会报道一些地方着火，因为消防车道被堵，导致消防车不能进入扑救，邢台消防评估，造成了严重的人员***的新闻。那么，消防车道是如何置的？它在火灾时是如何被使用？在日常生活中要注意哪些事情，才能保证消防车的畅通无阻、顺利灭火？请往下看……

首先，消防车道的宽度不能小于４米，为什么呢？这是由消防车的宽度决定的，而且消防车道上部和左右４米范围内不能有任何东西阻挡，电线、树枝都不可以。

消防体型较大，转弯时会扫过很大一片区域，四米的车道不能满足要求，因此在消防车转弯的地方，消防车道要加宽，我国普通消防车的转弯半径是9米，登高车是12米，特种消防车16—20米，应根据实际情况设置。消防车比一般的车辆要重，装水后会更重，所以，消防车道要足够坚固，要能承受住重型消防车的压力，如果消防车道下面有地下室，暗沟，要保证不能被压塌，如果有坡道，坡道的坡度不能大于8%。消防车道的边缘，距所服务的建筑不能小于五米，廊坊消防评估，离建筑太近，建筑内的火就有可能烧出来，甚至会有高空落物，很不安全。

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